Dobrý den,

omezením rychlosti v Ukrajinské ulici se již v minulosti, i na Vaší žádost, zabývala dopravní komise. Neshledala však, obdobně jako u jiných nově zrekonstruovaných ulic, důvody k omezení rychlosti na této komunikaci.

Chápeme, že po rekonstrukci komunikace se změnilo chování jejích uživatelů a zřejmě může nějakou dobu trvat, než se situace stabilizuje. Je to celkem častý případ, že na straně města nejdříve řešíme stížnosti na havarijní stav komunikace a žádosti o její urychlenou opravu, a musíme vysvětlovat nedostatek finančních prostředků apod. Když se nám nakonec podaří finance získat a potřebnou opravu provést, skoro vždy následuje několik stížností na zvýšenou rychlost projíždějících aut, případně i žádosti o retardéry (umělé zhoršení sjízdnosti komunikace) apod. Nezbývá nám než zaujímat neutrální postoj a snažit se ke všem komunikacím ve městě přistupovat stejně. Řešením by nebylo po celém městě umístit omezení rychlosti na 20 nebo 30 km/h. Reálně by to nemohlo fungovat, policie by to nebyla schopna vymáhat.

Městská policie smí měřit rychlost jen na místech schválených Policií ČR a těmi jsou v našem městě silnice II. a III. třídy (Radotínská, Vrážská, Dobřichovická, Karlštejnská) a vybrané dopravně vytížené místní komunikace. Bránit se snížení rychlosti různými překážkami, jako jsou retardéry také není řešením. Pokud je řidič nezodpovědný, nezmění ho ani dopravní značení, ani zpomalovací prvky na ulici. V této věci se velmi těžko hledá řešení a věřte nám, že kdybychom nějaké účinné znali, rádi bychom ho realizovali. Řidiči jsou povinni přizpůsobit svoji jízdu lokálním podmínkám, nikoho neohrozit, eliminovat možnost nehody apod.

Věříme, že se řidiči na nově zrekonstruované komunikaci začnou chovat zodpovědně a nebudou tak vznikat další kolizní situace podobné té, kterou popisujete. Je nutno navíc upozornit na to, že ta nehoda i podle Vašeho popisu nebyla způsobena rychlostí nad povolený limit (který by teoreticky policie mohla měřit), ale maximálně nepřizpůsobením jízdy podmínkám nebo neopatrností (a to policie není schopna preventivně hlídat a vymáhat, pouze řešit u konkrétních případů nehod zpětně).

Dobrý den,

děkujeme Vám za přiložený podnět. Požádali jsme společnost ELTODO, která je správcem veřejného osvětlení v našem městě o posouzení popisované situace a návrh řešení. V příštím týdnu budeme mít k dispozici vyjádření správce, o kterém Vás budeme informovat.

Dobrý den,

mrzí nás, že nejste s odpovědí obsahující relevantní důvody, proč nebude komunikace před vaším domem zrekonstruována, spokojena. Jsme si však vědomi, že nemůžeme v tomto směru uspokojit všechny občany, i když bychom velmi rádi. Neumožňují nám to však finanční prostředky s nimiž rozpočet města disponuje. Proto se v rámci záměru rekonstrukce místních komunikací rekonstruují dopravně významné části ulic, jak bylo v předešlé odpovědi podrobněji uvedeno. Přitom se nemůžeme řídit počtem stížností občanů, ale předem danými kritérii výběru, jak bylo také popsáno v předešlé odpovědi. Pro Vaší informaci jsme nechali spočítat náklady na rekonstrukci Jičínské ulice od Mělnické k ul. Na Marsu. Ty činí dle cenové úrovně URS Praha 731 000,- Kč a náklady na rekonstrukci zbývající části ulice Na Marsu činí  necelých 400 000,- Kč. Při výběrovém řízení bychom dosáhli min. o 15% nižší ceny. I tak je to pro město velká finanční částka, kterou si nemůže dovolit investovat do ulic, jež nesplňují podmínky celého záměru.

K otázce obrubníků: projekt neobsahoval oddělení asfaltové vozovky obrubníky. Důvodem byla pravděpodobně skutečnost, že novou rekonstrukcí ulice dojde ke srovnání asfaltového povrchu a rektifikaci uličních vpustí sloužících pro odvod dešťové vody a nebude již tak potřeba zábrana v podobě zvýšených obrubníků. Na základě vašeho podnětu prověříme, zda je toto řešení při deštích dostatečné.

K poslední části podnětu: záměr rekonstrukce místních komunikací má od počátku neměnná kritéria. Vámi zmiňovaná možnost příspěvků občanů na rekonstrukci ulic do tohoto záměru nespadá. Jednalo se o jiný program, který pamatoval právě na ty ulice, jež nejsou v záměru rekonstrukcí komunikací zařazeny. V rámci něho mohli občané přispět min. 30% částky na rekonstrukci ulic. Kritériem byl příspěvek občanů v citované výši a vymezení předmětu rekonstrukce křižovatkami ulic. Proto mohla být vyasfaltována např. slepá část Berounské ulice, kde občané přispěli bezmála 50% nákladů. Tento program však nebyl v uplynulém roce ani v tom letošním vyhlášen z důvodu malého zájmu o jeho využití.

K záhonkům ve Vrážské ulici: vaše kritické hodnocení a případné návrhy předáme komisi pro životní prostředí a vzhled města (pod vedením radní Mileny Paříkové) a také technickým službám, které mají na starosti veřejnou zeleň.

V delším horizontu bude město jistě chtít opravit a zkrášlit i toto a další místa, protože sami stejně vnímáme, že to potřebují a veřejný prostor se snažíme zlepšovat. Ale nejdříve je prioritou v letošním roce dokončit několikaletý záměr schválený zastupitelstvem, teprve následně v příštích letech snad bude možné pokročit dále.

Je nám velice líto, že považujete přístup našeho města za arogantní upřednostňující jednostranná hlediska. Snažíme se o pravý opak. Proto jsou předem známa kritéria výběru ulic a proto je také nemůžeme v průběhu záměru měnit.

Dobrý den,

jak jsem uváděl v předešlé komunikaci na toto téma, jsme si špatné dopravní situace ve Slunečné ulici vědomi. Po vyhodnocení různých řešení se přikláníme k realizaci zákazu zastavení v obou směrech Slunečné ulice od Rumunské až k ulici Na Ladech (tedy vč. úseku kolem křižovatky s ulicí Na Višňovce). Abychom toto poměrně rozsáhlé dopravní opatření nezavedli ze dne na den, nejprve bude probíhat informační kampaň. Její součástí jsou i již osazené informativní tabule. Budou následovat letáky do schránek všech obyvatel bydlících v daném úseku. Městská Policie bude zároveň občany informovat o plánovaném zavedení zákazu zastavení. Teprve poté budou osazeny dopravní značky a městská policie bude dohlížet na jejich dodržování.

Dobrý den,

po prostudování spisu k předmětné stavbě musíme konstatovat, že její stavebník město nepožádal o zábor veřejného prostranství. Pokud k němu dochází, je to zábor nepovolený. Váš podnět proto předáváme odboru stavební úřad, který je kompetentním k prověření dodržování podmínek jimi vydaného stavebního povolení. V případě opakovaného zamezení průjezdu ulicí se prosím hned obraťte na městskou policii.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

město Černošice disponuje s omezenými finančními prostředky. I tak každý rok investuje do rekonstrukce komunikací jejich značnou část. Při tom však musí velmi pečlivě zvažovat výběr komunikací, které se budou rekonstruovat. Celý záměr rekonstrukce komunikací vychází z předpokladu, že v několika po sobě jdoucích letech budou zrekonstruovány všechny průjezdné, dopravně významné komunikace. Vychází přitom zejména z dopravní významnosti dané ulice, počtu bydlících obyvatelů, vlastnictví pozemků pod komunikacemi a dalších faktorů. U ulice Jičínské a ul. Na Marsu bylo po vyhodnocení podle citovaných kritérií přistoupeno k rekonstrukci úseku Jičínské od Kladenské po Mělnickou a u ulice Na Marsu od Pardubické po Jičínskou. Část Jičínské ulice od Mělnické k ulici Na Marsu je v lepším stavu, než byla již opravená část. Slepá část ul. na Marsu od Jičínské ulice, kde se nachází Vaše nemovitost do rekonstrukce zařazena nebyla. Rekonstrukce těchto částí ulic by nebyla z ekonomického hlediska rentabilní vzhledem k malému počtu domů, které se v ní nachází a velmi malé dopravní významnosti. Stejně tak město přistupuje u všech komunikacích ve městě. Jejich dojezdové (slepé) části nejsou do záměru rekonstrukce komunikací zařazovány. Prioritu mají komunikace průjezdné, dopravně významné. Stejně jako v případě výběru jednotlivých komunikací k rekonstrukci město velmi obezřetně přistupuje i k rozhodnutí o způsobu rekonstrukce. V ulici Na Marsu bylo proto přistoupeno pouze k výměně asfaltového souvrství. Nebyly zde provedeny nové konstrukční vrstvy ani nové obrubníky. Komunikace byla opraveny ve stejných parametrech, jako byla původní. Za upozornění na zbytky odpadu ze stavby Vám děkujeme. Prověříme ho a vyžádáme zjednání nápravy. Rovněž prověříme, zda je technicky možné snížení Vámi popisované vpusti (zřejmě) dešťové kanalizace.

Dobrý den,

ulice Karlická není označena jako hlavní stejně tak, jako většina místních komunikací. Pouze ty komunikace, kterými projíždí autobus, jsou označeny dopravním značením hlavní silnice. Ve všech ostatních platí zákonné pravidlo přednosti zprava. Dopravní značka upozorňující na přednost zprava neexistuje.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

byly jsme se podívat na místě a k této záležitosti jsme zjistily, že je ke stávající chatě č. e. 884 na pozemku p.č. 3986 v k.ú. Černošice skutečně připojena přízemní dřevěná přístavba. Ve stavebním archivu ani ve Vitě jsme však nenašli žádnou informaci, že by byla přístavba chaty povolena.

Petra Pelešková, vedoucí odboru stavební úřad

Dobrý den,

děkujeme Vám za přiložený podnět. Souhlasíme s Vámi, že řešení průchodu chodců křižovatkou ulic Školní a Berounská není ideální. Tímto problematickým místem a jeho řešením jsme se již v minulosti zabývali. Nový přechod pro chodce u vyústění chodníku z Berounské ulice nám však v minulosti nepovolila Policie ČR, dopravní inspektorát. Bohužel ani prodloužení chodníku směrem k trafostanici není možné. V daném místě jsou parkovací místa, která jsou zde velmi potřebná pro zastavení automobilů rodičů přivážejících děti do školy a za nimi je velký výškový rozdíl terénu. Pozemek za zdí ohraničující parkoviště je navíc soukromý. V tuto chvíli neznáme jiné vhodné řešení dopravní situace popisovaného úseku. Budeme proto iniciovat schůzku se zástupcem Policie ČR za účelem nalezení vhodných alternativ dopravního opatření v křižovatce ulic Školní a Berounská, které by vedly ke zlepšení bezpečnosti chodců. O nich Vás budeme následně informovat.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

jak jsme Vás informovali v předešlé odpovědi, předložili jsme došlý podnět k projednání na nejbližší schůzi dopravní komise. Ta se konala v minulém týdnu, dne 11.11. Dopravní komise si vyžádala k celkovému posouzení dopravní situace další podklady, které jsme jí v tomto týdnu poskytli. Předpokládáme, že stanovisko komise budeme mít k dispozici v příštím týdnu. Poté ho předložíme k projednání radě města. Ačkoliv se může zdát osazení značek jako banalita, není tomu tak. Každé dopravní opatření musí být předem projednáno a schváleno. Vyjadřuje se k němu nejprve za město dopravní komise, poté rada města a  následně Policie ČR a v neposlední řadě silniční správní úřad.

Jiří Jiránek