Komunikace, stavební akce, projekty, dotace aj.
Za tuto stránku odpovídá J. Jiránek
Dobrý den,
část Vámi zmiňovaného úseku rekonstruovaného v listopadu 2017obsahovala nerovnosti a druhá část byla provedena pouze provizorně za účelem napojení nové vozovky na původní. Kraj počítal s provedením kompletní rekonstrukce daného úseku až v poslední etapě, která právě probíhá.
Rádi bychom provedli celkovou a definitivní rekonstrukci ulice Na Drahách. To ale není možné vzhledem k nejednotnému vlastnictví pozemků pod ulicí. Ty patří i lidem, kteří již dávno zemřeli, a pozemky dodnes nebyly zahrnuty do dědictví.
Je pravdou, že nivelita ulice se po provedené opravě zvýšila. Nepovažujeme to za šťastné řešení. Náklady na odebrání stávající konstrukce by však nemohly být rentabilní vzhledem k zamýšlené prozatímní opravě recyklátem. Povrch ulice je i nadále nezpevněný a umožní vsáknout určité množství srážkové vody obdobně, jako tomu bylo před provedenou úpravou. Nájezdy k jednotlivým pozemkům byly upraveny a firma provede ještě zhutnění okrajů recyklátu v místech, kde vjezdy ani vchody do nemovitostí nejsou. Také nepovažujeme za dobré, že některé vjezdy jsou nyní níže, než je nivelita pojížděné vozovky. Jsme ale přesvědčeni, že to nezpůsobí zásadní komplikace.
Mrzí nás, že i přes naší snahu vylepšit vlastnosti nezpevněné cesty, na kterou si řada lidí bydlících v ulici léta stěžovala, nepovažujete výsledek za uspokojivý.
- - -
• Kdo byl objednatelem tohoto způsobu opravy komunikace? Město Černošice
• Byl výsledný stav převzat odpovědným technickým dozorem – zástupcem objednatele a shledán jako správně provedený, splňující normové požadavky? Na opravu cesty se nevztahují žádné normové požadavky, město nemělo sjednán technický dozor, dosud jsme provedené dílo nepřevzali.
• Byla prokázána ekologická nezávadnost použitého materiálu, určeného pro daný účel opravy? Ano, použitý recyklát neobsahuje dehet
• Jaké byly finanční náklady na úpravu povrchu komunikace Na drahách a projevilo se opětovného využití recyklátu vzniklé při opravě ulice Karlštejnská na celkové ceně oprav obou akcí. Úprava ulice Na Drahách vyšla na 55 000,- Kč. Rekonstrukci silnice II/115 provádí Středočeský Kraj, nikoliv město. Zda se provedení naší opravy projevilo v zakázce jiného subjektu, nevíme.
• Byl záměr a způsob této opravy a vzniklé investice projednány zastupiteli obce? Ne, projednání opravy nezpevněné komunikace recyklátem nespadá do kompetence zastupitelstva
• Jakou formou byly o záměru této invazivní opravy informováni spolumajitelé pozemků komunikace? (Převážnými majiteli pozemků prostoru komunikace jsou soukromé osoby, nikoli Město Černošice) Oprava nezpevněné komunikace recyklátem nepodléhá projednání s majiteli pozemků. Nejedná se o zhotovení nové zpevněné komunikace s konečným povrchem.
• Bude nevyhovující výsledný stav této opravy nějak neprodleně řešen a upravován? Ano, část oprav byla již provedena (úpravy vjezdů, vchodů a nájezdy do přilehlých ulic) a další ještě bude.
• Jaké další úpravy této komunikace jsou v budoucnu zvažovány – plnohodnotný asfaltový povrch se správnou niveletou, skladbou, řešením nájezdů, odpovídajícím odvodněním? V následujících letech nejsou zvažovány další opravy předmětné komunikace, neboť nám to neumožňují nejednotné majetkové vztahy k jednotlivým pozemkům pod komunikací (ani městský rozpočet - pozn. FK)
Dobrý den,
pokud máte na mysli úsek kolem Železářství u Koníčků, tak ten nebyl zhotovený správně a proto byl opraven. Práce na začátku loňského roku skončily rekonstrukcí úseku od Dobřichovic ke Smetanově ulici, kde nyní začaly a pokračují k Havlíčkově ulici.
Dorbý den,
vyhlášku, která by upravovala parkování dodávek na místních komunikacích město nemá. Stání na pozemních komunikacích je upraveno celostátními předpisy. Podle nich může vozidlo stát na komunikaci v případě, že vedle něj zbyde volný jeden jízdní pruh pro každý směr jízdy. Protože málokterá komunikace ve městě tyto šířkového parametry splňuje, je městská policie k parkování automobilů na komunikacích tolerantní, pokud vozidlo nebrání bezpečnému provozu. To ale neplatí na vybraných komunikacích ve městě, kde projíždí autobusová linka nebo tam, kde je zákaz stání zvýrazněn dopravním značením.
S pozdravem
Karel Motal
Dobrý den,
rekonstrukci cestičky od kostela k Penny Marketu nemáme v nejbližší době v plánu. Máme na ní zpracovaný projekt, ale finanční náklady na realizaci jsou příliš vysoké.
Jiří Jiránek
jeví vhodné místo až u ulice Na Višňovce. Ovšem zde již nemá podle našeho názoru zřizování přechodu smysl, protože je od ulice Pod Ptáčnicí dost daleko. Dopravní inženýr nás upozornil při posuzování vhodnosti umístění přechodu či místa pro přecházení také na ustanovení § 54 zákona o provozu na pozemních komunikacích, kde se uvádí ,, Je-li blíže než 50 m křižovatka s řízeným provozem, přechod pro chodce, místo pro přecházení vozovky, nadchod nebo podchod vyznačený dopravní značkou "Přechod pro chodce", "podchod nebo nadchod", musí chodec přecházet jen na těchto místech..´´ Z toho vyplývá, že i případná realizace přechodu/místa pro přecházení by celou situaci mohla ještě nezhoršit, protože by přejít nešlo jinde, než na vyznačeném místě, které je však možné zřídit až v poměrně velké vzdálenosti od ulice Pod Ptáčnicí. S ohledem na intenzitu pěších a automobilů je v tomto případě dle mínění odborníků vhodnější zřízení místa pro přecházení, které zde i ČSN preferuje s ohledem na snížené nároky na přisvětlení atd. Znamenalo by to ale realizaci chodníku od přechodu / místa pro přecházení do ulice Slovenská, což s ohledem na výškové rozdíly a uložení kabelového vedení v zeleném pásu není dost dobře proveditelné.
Dobrý den,
rekonstrukci Pražské ulice nemá město v nejbližší době v plánu. Jedná se o dojezdovou, dopravně málo významnou ulici.
Jiří Jiránek
Dobrý den,
zákaz zastavení, resp. stání zde z právního hlediska již platil i před osazením značek, které tuto povinnost jen zdůrazňují. Ulice totiž nemá dostatečnou šířku, aby se v ní dalo parkovat v souladu s předpisy. Dle zákona o pozemních komunikacích by musel zbýt vedle zaparkovaného vozidla volný jízdní pruh pro každý směr jízdy, čili celkem asi 5,5 m pro současný průjezd dvou protijedoucích vozidel. Toto pravidlo nesplňuje většina našich komunikacích, ale na méně významných vedlejších ulicích to Městská policie toleruje, pokud je zanechán dostatečný prostor pro průjezd i větších vozidel, např. popelářů, a pokud auta nestojí na travnatých pásech, aby nedocházelo k jejich ničení.
K osazení značek zákaz zastavení ve Vaší lokalitě, a to pouze v té užší části Kladenské ulice mezi Školní a Mosteckou ulicí, jsme se přiklonili po četných podnětech našich hasičů a městské policie. Kladenskou ulici využívají jako důležitou spojnici mezi částmi našeho města hasiči při svých zásazích. V poslední době to však nebylo vzhledem k téměř souvislé koloně parkujících aut možné. Hasiči opakovaně upozorňovali, že jejich dojezdový čas k zásahu se objížděním této ulice prodlužuje, což může mít velmi negativní dopady na bezpečnost našich občanů v havarijních situací. Komplikace a nebezpečné situace samozřejmě vznikaly i pro všechna jiná vozidla.
Chápeme, že nově osazené značky, respektive hlavně ukončení tolerance městské policie vůči nesprávnému parkování v této části Kladenské ulice může být komplikací pro parkování Vaše i Vašich návštěv, ale důvody, které nás ke změně přístupu vedly, jsme vyhodnotili jako závažnější. Pro parkování vozidel by každý majitel nemovitosti měl používat převážně vlastní pozemek. Na parkování vozidla na ulici není žádný nárok (nota bene tam, kde by tím došlo k porušení předpisů), a na vytvoření veřejných parkovacích míst v této ulici není prostor, ani prostředky. Mimochodem již celou řadu let platí povinnost, že u všech nově budovaných domů je dokonce povinnost zajistit prostor pro státní dvou vozů na vlastním pozemku. I u starších domů, kde to je jen trochu možné, lze argumentovat, že by nové situaci, kdy v běžné domácnosti připadá jedno auto na jednoho dospělého, se musí přizpůsobit majitelé pozemků dodatečným vybudováním většího počtu parkovacích míst… Po městě je řada příkladů, kdy si majitelé nově budují vjezdy, parkovací stání nebo garáže, aby jejich nemovitosti byly pro parkování aut vybaveny.
Věříme, že důvody, které nás k omezení parkování v ulici vedly, se nám podařilo vysvětlit, a předem Vám děkujeme za pochopení, i když to pro Vás znamená proti dosavadním zvyklostem jisté omezení.
Filip Kořínek
