Dobrý den, pane Nováku,

děkujeme Vám za upozornění na stav povrchu komunikace v lokalitě Na Pískách.

Stav komunikace jsme na místě prověřili. Ověřili jsme, že v uplynulých měsících skutečně došlo k vytvoření několika výtluků v povrchu z asfaltového recyklátu, který byl v této ulici realizován v listopadu loňského roku.

Vzniklé závady považujeme za vadu provedeného díla. Město proto bude postupovat v souladu s uzavřenou smlouvou o dílo se zhotovitelem stavby. Uvedené dílo bude z naší strany oficiálně reklamováno a budeme vyžadovat jeho opravu.

Samotná oprava však musí proběhnout za vhodných klimatických podmínek, aby bylo možné zajistit její technologicky správné provedení a dlouhodobou funkčnost. Jakmile to počasí umožní, bude zjednána náprava.

Děkujeme za Váš podnět a ujišťujeme Vás, že situaci budeme dále sledovat.

S pozdravem

Jiří Jiránek

Dobrý den,

děkujeme za Váš podnět týkající se možnosti zřízení zpomalovacích pasů v ulici Střední v návaznosti na probíhající zadláždění vozovky, resp. rýhy po pokládce nového vodovodu.

Rozumíme Vaší motivaci zvýšit bezpečnost a přispět ke zklidnění dopravy. V tuto chvíli však musíme uvést několik zásadních skutečností.

Zřízení zpomalovacích prahů (retardérů) není možné realizovat „v rámci pokládky dlažby“ v místech výkopu po pokládce nového vodovodu.  Jedná se o samostatné dopravně-bezpečnostní opatření, které vyžaduje zpracování projektové dokumentace, projednání s příslušným silničním správním úřadem, souhlasné stanovisko Policie ČR, případná další vyjádření dotčených orgánů a následnou úpravu dopravního značení.

V současné době nebylo o zřízení retardérů v ulici Střední rozhodnuto, neexistuje k nim žádná dokumentace ani příslušná stanoviska a město o jejich realizaci v této lokalitě neuvažuje.

Retardér nelze vytvořit pouze „navýšením dlažby“ v daném místě. Musí být navržen v souladu s příslušnými technickými normami, včetně úpravy a zesílení konstrukčních vrstev vozovky, zajištění odpovídajícího odvodnění, dodržení přesných parametrů výšky a náběhových hran. Tyto úpravy by znamenaly zásah do konstrukce komunikace nad rámec současné stavby.

Zakázka na nový vodovod a zpětné zadláždění výkopů takové práce neobsahuje – ani věcně, ani finančně. Zhotovitel realizuje pouze práce vymezené projektovou dokumentací a smlouvou. Dodatečné dopravní úpravy tohoto typu by znamenaly samostatnou investici města.

Ulice Střední přitom není sběrnou místní komunikací vyššího dopravního významu a dopravní zatížení zde nedosahuje intenzity například ulic Slunečná, Dr. Janského či Školní, kde byla zpomalovací opatření zřízena právě z důvodu vyššího provozu a nutnosti systematického zklidnění dopravy. V současnosti nevidíme objektivní důvod pro zřizování retardérů v ulici Střední.

Současně je třeba zmínit, že zpomalovací prahy mohou přinášet i negativní dopady, zejména zvýšený hluk při přejezdu vozidel a vibrace, které bývají často předmětem dalších stížností obyvatel.

Vaše podněty nicméně evidujeme a budeme situaci v ulici Střední i nadále sledovat. Pokud by se v budoucnu ukázala potřeba systematického řešení zklidnění dopravy, bude to řešeno komplexně a v souladu s platnými předpisy.

Děkujeme za Váš zájem o bezpečnost v našem městě.

S pozdravem

Jiří Jiránek

Dobrý den,

děkujeme Vám za Váš dotaz týkající se časového omezení parkování v parkovacím pruhu podél Karlické ulice mezi ulicemi Fügnerova a Pražská.

K tomuto opatření nebylo přistoupeno nahodile ani bez předchozí úvahy. Rozhodnutí předcházelo opakované vyhodnocování dopravní situace v daném místě, a to zejména na podnět paní ředitelky mateřské školy, která dlouhodobě upozorňovala na problém s nedostupností parkovacích míst pro rodiče dětí při ranním přivážení a odpoledním vyzvedávání.

Parkovací plocha byla vybudována městem v rámci rekonstrukce Karlické ulice primárně za účelem zajištění dopravní obslužnosti mateřské školy. Postupem času se však ukázalo, že část míst začala být využívána k celodennímu parkování – zejména řidiči, kteří zde ráno zaparkovali a odešli na vlak, přičemž vozidla vyzvedávali až v odpoledních či večerních hodinách. V důsledku toho nebyla parkovací místa v rozhodujících časech dostupná rodičům dětí, pro které byla tato plocha určena.

Z tohoto důvodu bylo přistoupeno k časovému omezení parkování. Nastavení režimu bylo zvoleno tak, aby bylo srozumitelné, přehledné a zároveň koncepčně navazovalo na systém parkování v okolních ulicích v centru města. Nebylo by systematické ani přehledné uplatňovat v bezprostředně sousedících lokalitách zcela odlišný režim.

Dopravní značení bylo řádně projednáno se všemi příslušnými orgány, včetně Policie ČR, a následně bylo silničním správním úřadem stanoveno formou oficiálního opatření obecné povahy, respektive stanovení dopravního značení. Nejedná se tedy o jednostranné či nahodilé rozhodnutí města, ale o opatření přijaté v souladu s platnou legislativou.

Chápeme, že změna může být pro některé obyvatele nepříjemná. Je však třeba uvést, že povinnost zajistit parkování vozidel náleží primárně vlastníkům nemovitostí na jejich vlastním pozemku. Veřejné komunikace a parkovací plochy nemohou dlouhodobě sloužit jako náhrada soukromých parkovacích kapacit, zvláště pokud jsou určeny ke konkrétnímu veřejnému účelu.

V současné době nevidíme důvod pro rušení ani zásadní změnu tohoto režimu, neboť plní svůj účel – zajištění dostupnosti parkování pro rodiče dětí mateřské školy. Situaci budeme nadále sledovat a vyhodnocovat, nicméně primární účel parkovací plochy zůstává zachován.

Děkujeme za pochopení.

S pozdravem

Jiří Jiránek

Dobrý den,

děkujeme Vám za Váš dotaz týkající se nového městského hřbitova v Husově ulici.

Podoba hřbitova včetně řešení kolumbárií vychází z vítězného architektonického návrhu, který byl vybrán v rámci architektonické soutěže pořádané městem. Návrh zpracovala kancelář MS architekti s.r.o. a po schválení soutěžní porotou byl dopracován do podoby projektové dokumentace, podle které byla stavba realizována.

Součástí architektonického konceptu je i řešení kolumbárií, jejichž čelní stěny tvoří neprůhledná dvířka z barevné oceli, zasazená do pohledového betonu s hladkým povrchem. Tím je zajištěna jednotná a důstojná podoba celého pietního prostoru. Architekti zvolili toto provedení záměrně – neprůhledný materiál poskytuje pozůstalým soukromí při ukládání uren, zároveň chrání obsah nik a podtrhuje celkově střídmý a civilní charakter návrhu.

Chápeme, že pohled na architektonické řešení může být do určité míry subjektivní, nicméně provedení odpovídá původnímu soutěžnímu návrhu i záměru autora – vytvořit moderní, kultivovaný a trvale udržitelný pietní prostor.

S pozdravem

Jiří Jiránek

Dobrý den,

děkujeme Vám za Váš podnět týkající se dopravní situace ve Slunečné ulici. Bezpečnost chodců je pro město dlouhodobě prioritou a Vaše upozornění na komplikace spojené s ukončením chodníku na jedné straně komunikace chápeme. Avšak v daném místě není mnoho možností, kterými by bylo možné situaci zlepšit.

Co se týče Vámi navrhovaného zřízení přechodu pro chodce v této lokalitě, je třeba uvést, že dle platné legislativy (zejména § 77 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích) lze přechod pro chodce vyznačit pouze na základě předchozího souhlasu příslušného orgánu Policie ČR. Ten posuzuje zejména bezpečnostní hlediska, a to včetně rozhledových poměrů a návaznosti na stávající dopravní infrastrukturu.

Město již v minulosti iniciovalo projednání možnosti zřízení přechodu v daném místě s dopravním inspektorátem Policie ČR. Policie ČR však s jeho vyznačením nesouhlasila, a to především z důvodu nedostatečných rozhledových poměrů, které by pro přecházející chodce mohly vytvářet nebezpečné situace. Přechod pro chodce v místě, kde řidiči nemají dostatečnou možnost včas zaregistrovat chodce a bezpečně zastavit, by naopak mohl vést k vyššímu riziku dopravních nehod. Z těchto důvodů proto přechod pro chodce v uvedeném místě nelze legálně a bezpečně realizovat.

Přijatá opatření v podobě zpomalovacích prahů v ulici Slunečná mají přesto za cíl snížit rychlost projíždějících vozidel a zvýšit tím bezpečnost všech účastníků provozu. Situaci v této části města budeme i nadále sledovat a v případě, že by vznikla nová možnost bezpečného řešení, jsme připraveni ji znovu projednat s dotčenými orgány.

Děkujeme Vám za Váš zájem o bezpečnost v našem městě.

Dobrý den,

děkujeme Vám za podnět. Situaci jsme prověřili a zjistili pochybení. Při opravě havárie kabelu veřejného osvětlení, prováděcí firma nezaasfaltovala dva překopy ulice. Vše dá do pořádku do 31. 7. Za vzniklé komplikace se omlouváme.

Dobrý den,

Dobrý den,

děkujeme za Váš podnět. Stavebník stavby má povinnost zajistit bezpečnost osob pohybujících se v okolí stavby. Jeho povinností je i oplocení staveniště, kde stavba probíhá. Protože se jedná o areál umístěný přímo u komunikace, resp. chodníku podél ní, stavebník realizoval oplocení staveniště před původním plotem, neboť jinak to není technicky možné. Zábor veřejného prostoru se snaží i na naší žádost minimalizovat. Dočasný plot a patky pro jeho kotvení je umístěn tak, aby na chodníku zůstal průchozí profil o šíři min. 1 metr. Je to více, než měl chodník před výstavbou, resp. rekonstrukcí budovy, neboť v jeho profilu byly osazeny stožáry veřejného osvětlení s paticemi, které stavebník odstranil a nahradil moderními svítidly na jeho pozemku, které do chodníku vůbec nezasahují. Za zábor stavebník platí poplatek dle městské vyhlášky. V současné době je uhrazen na 30 dní. Každá výstavby má určité negativní dopady a nejinak je tomu i v tomto případě. Stavebníkem jsme byli ujištěni, že se je snaží co nejvíce minimalizovat.