Dobrý den,

se stavbou cyklostezky v Osadě Lavičky se podle předběžných informací provádějící firmy začne v průběhu dubna letošního roku. Stavba bude prováděna od Dobřichovic v návaznosti na jimi vybudovanou cyklostezku. Úsek v kopcovitém terénu bude prováděn jako poslední. Všechny trasy cyklostezek ve městě mají být dokončeny do 30.6.2013. Po jejich dokončení budou ihned uvedeny do provozu. S žádným dopravním omezením v této oblasti neuvažujeme, všem vlastníkům nemovitostí bude nadále umožněn příjezd.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

město uvažuje o rekonstrukci chodníku ve Vrážské ulici od křižovatky s ulicí Riegrova po již zhotovený chodník ze zámkové dlažby, a to v příštím roce. Před nedávnem proto nechalo vypracovat projektovou dokumentaci pro rekonstrukci chodníku, která je k dispozici na našich webových stránkách, zde přikládám link: projekty-a-dotace/strategicke-zamery/rekonstrukce-komunikaci/.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

na úvod se velice omlouváme za časovou prodlevu, s kterou reagujeme na Váš dotaz. Byla způsobena  technickými problémy a následnou změnou celého systému komunikačního fóra. 

Nyní k Vaší otázce:

Zastupitelstvo města rozhodlo o realizaci I. etapy rekonstrukcí místních komunikací v roce 2012. Práce v letošním roce jsou prováděny podle harmonogramu, který je uveřejněn na webových stránkách města, samozřejmě v závislosti na stavebně technickém stavu konkrétní rekonstruované komunikace. Komunikace Pardubická, Mostecká ani Školní nejsou součástí probíhajících stavebních prací v letošním roce. V letošním roce je ve Vámi uváděné oblasti rekonstruována ulice Berounská. Zastupitelstvo města konané dne 11. 10. 2012 rozhodlo o pokračování rekonstrukcí místních komunikací v roce 2013. V příštím roce se tedy počítá s rekonstrukcí ulice Pardubická vč. nové dešťové kanalizace a vodovodu. V současné době se nepočítá v příštím roce s rekonstrukcí ulice Školní, která není příliš poškozená ani s ulicí Mostecká, jejíž stav není uspokojivý, ale všechny ulice najednou bohužel rekonstruovat nelze.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

na úvod se velice omlouváme za časovou prodlevu, s kterou reagujeme na Váš dotaz. Byla způsobena  technickými problémy a následnou změnou celého systému komunikačního fóra. 

Nyní k Vaší otázce:

Původní návrh rekonstrukce Berounské ulice nepočítal s výstavbou nového chodníku. Před zahájením samotné rekonstrukce, po posouzení výškového a prostorového uspořádání, jsme však dospěli k názoru, že zřízení chodníku v Berounské ulici bude technicky proveditelné a rovněž velmi účelné, neboť jde o jednu z frekventovaných pěších tras, kterou využívají děti navštěvující nedalekou základní školou. Současně s tím byl navržen i chodník ve Školní ulici v místech, kde dochází k parkování automobilů, které znemožňují bezpečný přechod vozovky. Pasport místních komunikací popisuje především dosavadní stav a není závazný pro následně zpracovávané projektové dokumentace, které posuzují každou ulici v daleko větších souvislostech, než tomu bylo u pasportu. Na webových stránkách města byla opravena nefunkční složka Berounské ulice a doplněna upravená dokumentace, zde přikládám link: projekty-a-dotace/strategicke-zamery/rekonstrukce-komunikaci/#2012.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

na úvod se velice omlouváme za časovou prodlevu, s kterou reagujeme na Váš dotaz. Byla způsobena  technickými problémy a následnou změnou celého systému komunikačního fóra. 

Nyní k Vaší otázce:

V průběhu letošního roku bylo vedené s Policií ČR několik jednání o řešení bezpečnějšího přechodu chodců v místech zúžení ulice Dr. Janského, u podchodu železniční trati. Projektanty bylo rovněž navrženo několik variant. O Vámi uváděném řešení spočívajícím v přemostění části stávajícího schodiště vedoucího do podchodu tak, aby chodci nemuseli vstupovat do vozovky, jsme rovněž uvažovali. Bohužel ani tato varianta není příliš průchodná. Jednak je podchod pod tratí v majetku SŽDC a rovněž se nyní připravuje rekonstrukce celé železniční trati  vč. všech přístupových míst na nástupiště. Z těchto důvodů není proto v současné době, kdy není známa nová podoba podchodu, vhodné realizovat za poměrně značné finanční prostředky lávku pro pěší.  

Jiří Jiránek

Dobrý den,

Dobrý den,
děkujeme za Vaše iniciativní návrhy, které jistě vezmeme v potaz při budoucím rozhodování o podobě Sportparku Berounka. V nedávné době byla podána žádost o dotaci na doplnění zeleně na val podél Radotínské ulice, nyní tedy budeme čekat na výsledek hodnocení.
Jiří Jiránek

Horolezecká stěna ve sportparku Berounka musela být  uzavřena z důvodu závad na dopadových plochách zjištěných bezpečnostním technikem. Proto došlo i k sejmutí chytů. Ke znovuzprovoznění dojde opět v průběhu roku 2013, po doplnění nových dopadových ploch.
Renáta Petelíková
 

Dobrý den,
při provádění rekonstrukce ulice Komenského nebylo jednoduché zachovat v každém okamžiku kvalitní průchod chodců staveništěm. Současně s komunikací, novým vodovodem, dešťovou kanalizací, veřejným osvětlením, pokládkou elektrických rozvodů a přípojek vody, byl prováděn i nový chodník, který je širší a v jiné výšce, než ten původní. V průběhu stavby technický dozor města , koordinátor bezpečnosti práce i zaměstnanci odboru investic a správy majetku několikrát provádějící firmu upozorňovali na nutnost vymezení alespoň provizorního pásu pro pěší. Po těchto upozorněních byla vždy zjednána náprava – samozřejmě s ohledem na stav rozestavěnosti. V tomto týdnu byly prováděny práce na úpravě chodníku v místech prvního přechodu pro chodce, ke kterému jsme jako investor stavby měli připomínky. Tím, že celá stavba je již dokončena, i přítomnost dohlížejících osob na „stavbu“ se zmenšila. Nové veřejné osvětlení ještě není v provozu, závisí na vypnutí elektřiny společností ČEZ. Velmi nás mrzí pokud došlo k Vámi popisované situaci. Se stavební firmou, která měla zajistit zabezpečení části rozebraného chodníku vstoupíme v jednání a budeme vyžadovat vysvětlení dané věci. Prosím přijmete naší omluvu. Budeme dělat vše proto, aby se to již neopakovalo.
Jiří Jiránek, vedoucí odboru investic a správy majetku

Dobrý den,
děkujeme za Váš podnět, v ulici Zd. Škvora bude umístěn odpadkový koš.
Naděžda Švehlová, odbor technické služby

Jen doplním, že místo zamýšleného zúžení se v místě buduje "pouze" přechod pro chodce, napojení chodníkem do ulice Zd. Škvora a osvětlení tohoto přechodu. Námi zamýšlené zúžení nám bouhžel nepovolila dopravní policie (přes naši velkou snahu).
Filip Kořínek
 

Dobrý den,
při rekonstrukce Havlíčkovy ulice se ukázalo, že je daleko více poškozená, než předpokládala projektová dokumentace. Projet vycházel z toho, že se pouze odfrézuje část vozovky a provede se nový asfaltový povrch. Dále počítal s úpravou některých stávajících uličních vpustí dešťové kanalizace, se zrušením stávajícího betonového chodníku po pravé straně směrem od Vrážské v celé délce a s výstavbou nového chodníku ze zámkové dlažby po levé straně ulice v celé její délce. Po zahájení frézování se však zjistilo, že vozovka nemá předpokládanou tloušťku, dále bylo po zhutnění podkladních vrstev provedeným měřením - zatěžovací zkouškou zjištěno, že vozovka nad plynovým potrubím v celé ulici nedosahuje předepsaných hodnot.  Kamerovým průzkumem stávající dešťové kanalizace se ukázalo, že v křižovatce ulic Havlíčkova a Jiráskova si před lety stavební firma pokládající splaškovou kanalizaci nelámala hlavu s jejím špatným výškovým umístěním a provrtala dešťovou kanalizaci ležící ve stejné hloubce a napříč touto dešťovou kanalizací položila trubku splaškové.
Shora popisované skutečnosti mající významný vliv na cenu celé komunikace, město vedly k hledání možných úspor. Z toho důvodu byla část stávajícího betonového chodníku, která byla v dobrém stavu po pravé straně komunikace od Vrážské po ul. Boženy Němcové zachována a pouze přelita litým asfaltem a nebylo v tomto úseku přikročeno k nákladnější výstavbě nového chodníku na opačné straně. Naopak od Boženy Němcové po Jiráskovu ulici byl stávající chodník jednak velmi úzký a také poničený. V tomto úseku byla tedy provedena výstavba nového dle projektu. Vámi zmiňovaný vjezd na jeden pozemek musel být snížen, neboť celý pozemek je výrazně níže oproti komunikaci. Při použití standardního řešení vjezdů se zvýšenými obrubníky, by byl vlastníku uvedeného pozemku znemožněn příjezd na pozemek. Travnaté pásy jsou jen dosypány novou zeminou a urovnány, neboť rozpočet na předmětnou komunikaci nepočítal s realizací úplně nových zelených pásů. Co se týká problému s odvodněním v místě napojení na stávající komunikace, to je vždy velký problém vzhledem k odlišnému výškovému řešení obou komunikací. Uvedený problém budeme se stavební firmou řešit.
Při provádění dopravních a inženýrských staveb se bohužel stává, že nelze dodržet řešení navržené projektem a proto se vždy snažíme hledat co možná nejlepší řešení , samozřejmě s ohledem na finanční prostředky.
Jiří Jiránek, vedoucí odboru investic a správy majetku