Pro zpracování projektu rodinného domu potřebujete znát jaké podmínky (např. min. velikost pozemku, max. výška stavby, zastavěnost, apod.) jsou stanoveny v platné územně plánovací dokumentaci (v územním plánu popř. regulačním plánu) pro Váš konkrétní pozemek. Platné územní plány jsou vždy k nahlédnutí na příslušném stavebním úřadě, nové územní plány jsou také zveřejněny na webu www.mestocernosice.cz/mesto/uzemni-planovani/. Za účelem zjištění podmínek pro umístění stavby můžete také požádat příslušný stavební úřad o územně plánovací informaci, ve které budete mít shrnuté podmínky využití území a podmínky pro vydání územního rozhodnutí popř. územního souhlasu. 
Ing. Helena Ušiaková

Lávka byla postavena v době, kdy byly Horní Černošice (dnes Černošice) a Dolní Černošice (dnes MČ Praha-Lipence) součástí jedné obce. Ano, formálním nástupcem té obce je město Černošice, ale v zásadě jen proto, že si zachovaly jméno, resp. Dolní Černošice se oddělily. V reálu je potřeba se na lávku dívat jako na věc, kterou musíme řešit společně, a přihlédnout k míře její potřebnosti a využití.

Podle analýzy MČ Lipence velká část provozu na lávce souvisí s trasou cyklostezky, jen menší pak s dopravou dolnočernošických (pražských) obyvatel přes lávku na nádraží Černošice a za obchody či službami v našem městě a s tím, že někteří černošičtí chodí k Vám na fotbal či tenis. Lávka samozřejmě také představuje významnou (jedinou) únikovou cestu v případě povodní.

Podle poslední informace magistrát hlavního města Prahy zařadil do plánu výdajů na letošní rok zpracování projektové dokumentace na stavbu nové lávky. To považujeme za velmi pozitivní zprávu, k níž jistě přispěly písemné žádosti, které v minulém roce magistrátu adresovaly obě strany (Černošice i Lipence).

Mezitím jsme zahájili další kolo jednání s MČ Lipence o případné opravě stávající lávky k zajištění bezpečného provozu. Po červnové povodni jsme některá čerstvá poškození nahlásili na pojišťovnu, ale uznané náhrady jsou minimální. Většina oprav, které je potřeba na lávce provést, nesouvisí s povodní, ale s vysokým stářím a minimální údržbou lávky v minulých letech. Městský úřad Černošice zajistil tři nabídky na provedení celkové opravy lávky – nejnižší z nich je za 1,5 milionu Kč, další jsou v rozmezí 2-3 mil. Kč. Město Černošice se může na opravě finančně v jisté míře podílet, ale rozhodně ji není schopno ani ochotno financovat samo. Děkujeme Vám za nabídku případné finanční pomoci, obávám se ale, že veřejná sbírka by v těchto řádech financování těžko zajistila. Je na městské části Praha-Lipence, aby se na financování významným způsobem podílela.

Pro úplnost - možnost využití dotací na opravu lávky, nebo dokonce výstavbu nové, dosud komplikovala skutečnost, že se nachází napůl na území Prahy, napůl na území Středočeského kraje. Na zbudování cyklotrasy směrem na Radotín byla dotace poskytnuta skrze svazek obcí Region Dolní Berounka v rámci projektu doplnění cyklotrasy pro místní dopravu mezi Prahou a Berounem. I když bychom třeba uvítali dotace (i) na jiné projekty, jsme schopni o ně žádat pouze v závislosti na tom, jaké dotační tituly jejich poskytovatelé vyhlásí a jakými podmínkami možnosti dotace omezí.

Pro lepší schůdnost přístupové cesty na černošické straně bylo dnešního dne uloženo Technickým službám doplnění štěrku na Vámi uváděné cestičce pro pěší. O případném jejím zpevnění se rozhodneme až na základě dalšího vývoje ohledně celkové rekonstrukce nebo nahrazením novou lávkou (která by měla být cca o 10 m níže po proudu, tj. v ose ulice Kazínská). Nicméně i zde by mohla nastat komplikace – na černošické straně vede přístupová cestička přes soukromý pozemek.

Filip Kořínek

Dobrý den,

asfaltový povrch cyklostezky vedoucí Osadou Na Vírku, která naváže na nově vybudovaný úsek od Radotína a na stávající úsek ukončený před osadou, bude dokončen do 17.5. Kolem památného jilmu bude následně proveden mlatový povrch.

Dobrý den,

transformační stanice ve Slunečné je v majetku města Černošice. Zároveň slouží k provozování elektrické soustavy společností ČEZ Distribuce. Zásahy do tohoto objektu není oprávněno provádět město Černošice. V majetku města je také jeden z pozemků pod trafostanicí. Další pozemky, na kterých je trafostanice umístěna však nepatří městu, což se ukázalo po vypracování geometrického plánu. Město proto nechalo vypracovat geometrický plán, vyřídilo potřebné náležitosti k vydání územního rozhodnutí o dělení pozemků s cílem odprodat tento majetek společnosti ČEZ. Vzhledem ke komlikovaným vlastnickým vztahům k pozemkům pod trafostanicí však do dnešního dne k převodu této nemovitosti nedošlo. Společnost ČEZ proto oslovíme s žádostí o další jednání.

Dobrý den,

se stavbou cyklostezky v Osadě Lavičky se podle předběžných informací provádějící firmy začne v průběhu dubna letošního roku. Stavba bude prováděna od Dobřichovic v návaznosti na jimi vybudovanou cyklostezku. Úsek v kopcovitém terénu bude prováděn jako poslední. Všechny trasy cyklostezek ve městě mají být dokončeny do 30.6.2013. Po jejich dokončení budou ihned uvedeny do provozu. S žádným dopravním omezením v této oblasti neuvažujeme, všem vlastníkům nemovitostí bude nadále umožněn příjezd.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

město uvažuje o rekonstrukci chodníku ve Vrážské ulici od křižovatky s ulicí Riegrova po již zhotovený chodník ze zámkové dlažby, a to v příštím roce. Před nedávnem proto nechalo vypracovat projektovou dokumentaci pro rekonstrukci chodníku, která je k dispozici na našich webových stránkách, zde přikládám link: projekty-a-dotace/strategicke-zamery/rekonstrukce-komunikaci/.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

na úvod se velice omlouváme za časovou prodlevu, s kterou reagujeme na Váš dotaz. Byla způsobena  technickými problémy a následnou změnou celého systému komunikačního fóra. 

Nyní k Vaší otázce:

Zastupitelstvo města rozhodlo o realizaci I. etapy rekonstrukcí místních komunikací v roce 2012. Práce v letošním roce jsou prováděny podle harmonogramu, který je uveřejněn na webových stránkách města, samozřejmě v závislosti na stavebně technickém stavu konkrétní rekonstruované komunikace. Komunikace Pardubická, Mostecká ani Školní nejsou součástí probíhajících stavebních prací v letošním roce. V letošním roce je ve Vámi uváděné oblasti rekonstruována ulice Berounská. Zastupitelstvo města konané dne 11. 10. 2012 rozhodlo o pokračování rekonstrukcí místních komunikací v roce 2013. V příštím roce se tedy počítá s rekonstrukcí ulice Pardubická vč. nové dešťové kanalizace a vodovodu. V současné době se nepočítá v příštím roce s rekonstrukcí ulice Školní, která není příliš poškozená ani s ulicí Mostecká, jejíž stav není uspokojivý, ale všechny ulice najednou bohužel rekonstruovat nelze.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

na úvod se velice omlouváme za časovou prodlevu, s kterou reagujeme na Váš dotaz. Byla způsobena  technickými problémy a následnou změnou celého systému komunikačního fóra. 

Nyní k Vaší otázce:

Původní návrh rekonstrukce Berounské ulice nepočítal s výstavbou nového chodníku. Před zahájením samotné rekonstrukce, po posouzení výškového a prostorového uspořádání, jsme však dospěli k názoru, že zřízení chodníku v Berounské ulici bude technicky proveditelné a rovněž velmi účelné, neboť jde o jednu z frekventovaných pěších tras, kterou využívají děti navštěvující nedalekou základní školou. Současně s tím byl navržen i chodník ve Školní ulici v místech, kde dochází k parkování automobilů, které znemožňují bezpečný přechod vozovky. Pasport místních komunikací popisuje především dosavadní stav a není závazný pro následně zpracovávané projektové dokumentace, které posuzují každou ulici v daleko větších souvislostech, než tomu bylo u pasportu. Na webových stránkách města byla opravena nefunkční složka Berounské ulice a doplněna upravená dokumentace, zde přikládám link: projekty-a-dotace/strategicke-zamery/rekonstrukce-komunikaci/#2012.

Jiří Jiránek

Dobrý den,

na úvod se velice omlouváme za časovou prodlevu, s kterou reagujeme na Váš dotaz. Byla způsobena  technickými problémy a následnou změnou celého systému komunikačního fóra. 

Nyní k Vaší otázce:

V průběhu letošního roku bylo vedené s Policií ČR několik jednání o řešení bezpečnějšího přechodu chodců v místech zúžení ulice Dr. Janského, u podchodu železniční trati. Projektanty bylo rovněž navrženo několik variant. O Vámi uváděném řešení spočívajícím v přemostění části stávajícího schodiště vedoucího do podchodu tak, aby chodci nemuseli vstupovat do vozovky, jsme rovněž uvažovali. Bohužel ani tato varianta není příliš průchodná. Jednak je podchod pod tratí v majetku SŽDC a rovněž se nyní připravuje rekonstrukce celé železniční trati  vč. všech přístupových míst na nástupiště. Z těchto důvodů není proto v současné době, kdy není známa nová podoba podchodu, vhodné realizovat za poměrně značné finanční prostředky lávku pro pěší.  

Jiří Jiránek